Diesel, gasolina, GLP, GNC, eléctrico, híbrido. Todo coches (III)

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Seguimos insistiendo en todo lo apasionante que nos ofrece el mundo del motor. Para ello, hoy quiero finalizar esta primera trilogía a modo de ayuda del combustible más recomendable, abordando los dos últimos sistemas de combustión a comentar y que hoy día están en boca de todos, los vehículos HÍBRIDOS y los coches ELÉCTRICOS.

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Estos dos últimos tipos de vehículos son los más novedosos en los últimos tiempos, que no nuevos. Digo esto debido a que hace más de 40 años se empezaron a lanzar ya prototipos de vehículos eléctricos con adaptaciones de motores de pequeños electrodomésticos (batidoras, …) para mover vehículos tipo coches y furgonetas.

Los vehículos híbridos llevan en circulación con la producción de vehículos en serie en torno a 20 años. Estamos muy acostumbrados, sobre todos en las grandes ciudades, a ver vehículos Taxi, y hoy también vehículos Vtc (tipo Uber-Cabify) con este tipo de vehículos. Los vehículos eléctricos, aunque como indiqué anteriormente hay pruebas desde hace años, la producción en serie no lleva más de 10 años con coches con autonomía real para ser utilizados (no autonomía de 2 kilómetros para ir sólo a buscar el pan).

Lo fundamental de estos vehículos es que cumplen con las normativas anticontaminación vigentes a nivel estatal. Los vehículos híbridos tienen etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico. Los vehículos eléctricos tienen la etiqueta 0 Emisiones de color azul transparente, con ventajas todavía superiores a la ECO en materia de impuestos y restricciones. Las etiquetas 0 emisiones son las más completas y beneficiosas para los clientes de estos vehículos en lo que se refiere a todas las materias de impuestos, circulaciones y demás cuestiones de aparcar y circular por el centro de las grandes urbes.

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Empezamos por los vehículos HIBRIDOS. Estos coches son mayoritariamente gasolina, que combinan un motor de combustión con un motor eléctrico, de tal manera de poder convertirse en vehículos híbridos. Estos vehículos van combinados en el 90% de los casos con cambio automáticos (existen algunos pocos coches híbridos con cambio manual). La mayoría utilizan cambios robotizados por variador de par, similar al utilizados por las antiguas motocicletas en los que se va acelerando de manera continua con una única marcha única. Se utilizan estos para paliar el sobrecoste del motor eléctrico-hibrido. Algunas marcas, están utilizando los cambios automáticos de doble embrague, en el que se simulan un cambio manual pero con la suavidad, comodidad y fineza de uno automático. Lo que pretente y se consigue con un motor eléctrico acoplado, simplemente es la reducción de consumo. Estos tipos de coche son totalmente recomendable para uso por encima del 75% en cuidad, pudiendo alcanzar consumos de 4-4.5 litros de media, suponiendo un gran ahorro con respecto a uno gasolina (8 litros) o a uno diésel (5.5-6.5 litros). El motor eléctrico inicia la arrancada del coche, momento en el que se consume más combustible, generando la energía necesaria para lanzar el mismo. De igual manera, cuando se frena el coche, o en pendientes prolongadas circulando a favor de marcha, las baterías eléctricas del motor eléctrico/hibrido se recargan para favorecer la marcha y beneficiar el consumo. Los vehículos hibridos llevan unas baterías de gran tamaño ubicadas en los maleteros o bajo los asientos traseros. Esto lo que hace es reducir los tamaños de los maleteros y elevar en algunos casos las plazas traseras al sentarse más altos ya que están las baterías debajo. El sonido de un vehículo hibrido es muy agradable, puesto que es casi imperceptible, al ser un motor de gasolina y en muchas ocasiones, sobre todo al circular a menos de 20-30 km/h, funcionar en modo eléctrico sin sonido alguno. Los depósitos de gasolina son de unos 30-40 litros, que combinan el gasto de este combustible con el motor eléctrico. Algunas marcas, para aprovechar la cuestión híbrida, están añadiendo pequeñas baterías/pequeños motores hibridos, también a motores diésel, con el objetivo de bajar el consumo y conseguir la certificación Eco de vehículo hibrido, los dos grandes hitos del vehículo hibrido.

Continuado con la comparación, seguimos con el vehículo ELECTRICO. Los vehículos eléctricos tenemos que asemejarlos a cualquier aparato/instrumento que funciones con luz eléctrica. Estos coches tienen un vehículo 100% eléctrico que funciona con energía eléctrica. Como consecuencia de ello, deben y tienen que ser cargados mediante un enchufe de luz. Estos vehículos, son bastante/muy caros de manera inicial, pero luego a nivel de averías y mantenimiento el gasto es mínimo (igual que no nos gastamos nada en una batidora con respecto a su mantenimiento, en coche de igual manera). El gasto de un coche eléctrico es el gasto de luz que consumamos para la carga del vehículo, teniendo ahorros del 75% respecto a un vehículo convencional. El primer gran problema (no todo van a ser ventajas) es la autonomía, la cual en la mayoría se mueven en torno a 200 km entre carga y carga (algunos anuncia 465 km de manera teórica –sin aire acondicionado, cuesta abajo,…- 350 km reales, cifras que ya empiezan a ser más óptimas a la hora de plantearse un vehículo eléctrico. El segundo gran problema, quizás el más importante de manera inicial, el coste inicial del coche, ya que estos vehículos son muy caros. Ventajas, …, pues prácticamente todas, ecología, modernidad, contribución al medio ambiente, ahorro en consumo, … y el resto de ventajas, las veremos con el tiempo y evolución de estos coches.

Terminamos esta trilogía de combustibles desde Fuera de Juego Motor, para que cada día os sumerjáis un poco más en el apasionante mundo de los coches y el motor. Desde el próximo número de esta sección empezaremos a realizar comparativas de vehículos por sectores y segmentos de vehículos, ya que según vuestras peticiones es algo que a lector y usuarios de coches os interesa según las necesidades de cada uno.  De igual manera, todos los temas que os preocupen respecto a los combustibles a utilizar, etiquetas, tipo de vehículo a elegir, …, lo que necesitéis, estoy para ayudaros y daros luz a través de las redes sociales y el email, tratando siempre de ayudaros a optar por el mejor camino para cada caso.

Puedes aclarar tus dudas sobre el mundo del motor escribiendo a carloscc1980@hotmail.com

@CasconLucas

Foto: Renault