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MUSEO DE LA MOTO “MADE IN SPAIN”

Hubo un tiempo en el que las motocicletas con la etiqueta "MADE IN SPAIN" triunfaban en cualquier categoría y eran codiciadas en todo el mundo, pero el tiempo pasó , la crisis del petroleo del 73 puso la primera puntilla sobre nuestra fragil industria, los conflictos laborales, la falta de interes por parte de los políticos, la llegada de los japoneses  hicieron el resto hasta el cierre de casi todas las fábricas. 40 años después, en Alcalá de Henares podemos volver a disfrutar.

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Hace ya unos años, en 2007 unos entusiastas del Deporte en General y del Motociclismo en particular, tuvieron la brillante idea de sentarse y plantear una idea apasionante, por qué no hacer un Museo de la moto fabricada en España?, contamos con 2 de las colecciones más importantes que hay en el mundo de la moto española  BULTACO, MONTESA, OSSA, DERBI, PUCH, SANGLAS y muchas otras desconocidas para el Gran Público, tenemos la posibilidad de exponerlas en un marco incomparable, la Ciudad del Saber,  ALCALA DE HENARES, Ciudad que fomenta enormemente la Cultura, y el marco incomparable del Edificio Multiusos que es la antigua Fábrica de Perfumes GAL. Algo así debieron  pensar Los Hermanos Lozano e Ignacio Medina y con la colaboración de Fernando de Portugal y su empresa LAST LAP, se pusieron en marcha consiguiendo que durante el mismo año 2007 se aprobara su ejecución  en el pleno del Ayuntamiento de ALCALA  DE HENARES , pero el proyecto se fue demorando debido a la situación de crisis industrial, económica y financiera  que nuestro país ha ido padeciendo,  se avanza lentamente hasta que el Consistorio consigue las partidas necesarias para el acondicionamiento del Edificio en el año 2018 y a finales del pasado año 2021 y aun a pesar del COVID, la puerta de los sueños se  abre en forma del MUSEO DE LA MOTO, MOTOCICLETA ESPAÑOLA de ALCALA DE HENARES.

El museo cuenta con grandes entusiastas como los Hermanos Lozano, Ignacio Medina, Fernando de Portugal (Last Lap) y todos los  profesionales que hacen posible que el sueño continúe cada fin de semana, como su Director Técnico con el que hoy he tenido la suerte de visitar las instalaciones y conocer muchísimos aspectos que ignoraba, marcas que no había oído nunca y disfrutar de una COLECCIÓN que no va a dejar a nadie indiferente. En esta exposición vamos a poder disfrutar de las grandes conocidas, pero también vamos a poder descubrir motocicletas UNICAS, por su ajustada producción (hay motos de las que solo se fabricó la unidad expuesta en el Museo), otras porque no se llegaron a comercializar y solo se usaron como prototipos de competición, o porque debido a la precaria situación económica de nuestra otrora Gloriosa industria motociclista , no pudieron pasar de un boceto y 30 años después gracias al tesón de los Hermanos Lozano, podemos ver, tocar y oler lo que pudo ser y se quedó archivado en una carpeta y deleitarnos con su presencia.

Juan José Blanco Marín, Madrileño, Piloto de cualquier disciplina off road que quiera practicar, reputado Restaurador de Motocicletas clásicas, llegó a ser Presidente de la Federación Madrileña de Motociclismo, apasionado aficionado de la moto clásica, es una enciclopedia viva de la Historia de nuestro deporte y merecido Director del Museo, sin lugar a dudas, el más cualificado por su amplia experiencia tanto en lo Deportivo, Administrativo, Técnico, etc.

Hoy Sábado el día ha comenzado animado, el Museo ha tenido la visita de Carmelo Ezpeleta, Presidente de DORNA que imagino ha disfrutado con la variedad de motos que hay en el Museo, así como de la compañía durante el recorrido de Juanjo que seguro le habrá explicado   anécdotas, las  peculiaridades  y rarezas de cada modelo haciendo que haya pasado un rato inolvidable y por la tarde el bueno de Blanco ha tenido la deferencia de regalarme su tiempo para que pueda mostrar en detalle el pasado, presente y futuro de este MUSEO y las historias que en él se pueden disfrutar , así que vamos a plasmar una tarde diferente en la que me ha costado trabajo apartar a mirada ante tanta belleza.

STREAKER AMPLIADO

El propio “envoltorio” del  Museo, la Fábrica,  ya le da un “toque” de clase que hace que desde el parking (por cierto gratuito) comiences a disfrutar, la alfombra roja te dirige a la puerta de entrada y para abrir boca nos recibe una bonita Sherpa con side, donde a modo de photocall podemos comenzar a plasmar nuestra experiencia con una bonita foto. Tras la adquisición de la entrada comenzamos el ascenso hacia nuestra aventura y empezamos con unos murales en los que podemos ver la evolución de la historia del transporte individual, desde que como homínidos comenzamos nuestra andadura hasta erguirnos como homo sapiens , transportarnos usando animales,  el descubrimiento de la rueda  y el avance con las primeros mono ciclos y bicicletas hasta nuestros días, así como un bonito panel con una breve descripción de la Ciudad de ALCALA DE HENARES, PATRIMONIO DE LA HUMANIDAD. A continuación pasamos a una sala de Video en la que cómodamente empezamos la inmersión a nuestra aventura y de repente………… de repente hay que venir y verlo, porque han cuidado todos y cada uno de los detalles para que la experiencia se vea incrementada con multitud de sensaciones sensitivas, el acceso a la Sala principal, la iluminación de la misma, la colocación de los modelos con sus fichas explicativas, el color , el brillo de los modelos, no sabes dónde mirar, Dios, cuanta belleza, serénate y disfruta ya que todo está perfectamente colocado, vas a poder realizar cuantas fotos desees, videos, lo que tú quieras, volver a recrearte con ese modelo que tuviste, con aquel con el que viste a tus ídolos llegar los primeros a la bandera a cuadros, aquel sueño que no pudiste tener pero que desgastaste mirándolo en el escaparate  de la tienda de motos de tu barrio o ciudad , o todas las semanas en las pruebas de las revistas de motociclismo que devorabas , la moto que cuando eras pequeño pedías en la carta a los Reyes Magos, aquellas motos con las que hiciste “La Mili” o aquellas que usaban los servicios públicos, las que utilizaban tus padres, abuelos, vecinos  para ir a trabajar, la que usaba el Párroco para desplazarse de pueblo en pueblo para acercarse a todos sus feligreses, todas las especialidades deportivas están representadas, Enduro, Trial, Motocross, Raid, Velocidad, aventura, transporte, desde los inicios con motos desconocidas para la mayoría, motos modestas, ciclomotores, grandes divas superventas, prototipos de competición, motos de las que sólo se realizó la unidad que puedes contemplar debido a la modestia de su fabricante, o de las que solo se hizo una pequeña tirada y solo queda la expuesta, motos que nunca se llegaron a fabricar y solo se plasmaron en el dibujo que   su diseñador realizó, solo un boceto, sin cotas, sin medidas, sin referencias industriales para su construcción quedando archivadas para que el cierre de su fábrica hiciera que durmieran un sueño que pudo ser eterno, prototipos de 3 ruedas impulsadas por un motor de moto con soluciones aeronáuticas en su concepción, el sueño de unos industriales que eran capaces de hacer magia con los pocos medios que tenían a su disposición y sin embargo, llegaron a reinar en todas las especialidades en las que se lo propusieron, motores fuera borda, karts, mono plazas, la imaginación era su bandera y la bandera a cuadros su meta.

Ya bajo la escalera de los sueños y mi cara de asombro y felicidad debe ser digna de plasmar en un lienzo, ¡¡qué bien lo he pasado!!, que corto se me ha hecho, he tenido un viaje regresivo a mi infancia y adolescencia y tengo un millón de preguntas que se agolpan en mi cabeza y tengo que sosegarme para que tengan coherencia al preguntar a Juanjo sobre ellas:

P.- ¿Qué duración inicial tiene esta aventura?

R.- En principio todo el año 2022 con la posible ampliación a 2023 y si es posible que continúe como exposición permanente.

P.- ¿Habrá más modelos?

R.- Sí, los modelos que dispone el museo son muchos (en torno a 900), tenemos intención de ir rotando los modelos, pero no es una tarea sencilla, por la ubicación  en la sala o pasillos, porque algunos modelos están en proceso de restauración o rehabilitación para estar expuestos, pero se prevé que haya una renovación de unos 20 o 30 modelos en cada actualización, tanto en los pasillos cronológicos, como en los espacios o salas temáticas. Es más, en una sala aun no habilitada del Museo, queremos realizar exposiciones temporales que puedan ser monográficas, por especialidad, marca, modelo o las más significativas de una década y especialidad en concreto y queremos que estas temporales se vayan produciendo cada 2 o 3 meses. Te adelanto que la primera se realizará en MARZO, y estará dedicada al modelo PUCH COBRA, en la que vamos a mostrar muchas motos oficiales, preparaciones especiales como la BICILINDRICA, un conjunto de la historia del modelo  COBRA Made in Spain, con alguna pequeña excepción de algún modelo austriaco.

P.- ¿Cuantas personas trabajan en el Museo cada fin de semana?

R.- Los trabajadores permanentes de la exposición somos 6, detrás, el personal de LAST LAP y aunque no hay voluntariado no faltan Aficionados y Amigos que visitan el Museo y ayudan al público con sus comentarios en relación a los modelos, pilotos, sus propias historias, interactuando con los visitantes, forma parte de la exposición.

P.- ¿El precio de la entrada?

R.- Se ha ajustado el precio a 6,00 € y creo que es adecuado para la calidad y cantidad  de los modelos que se pueden disfrutar en el Museo y me consta que a la salida, todo el mundo sale muy satisfecho con la visita.

P.- Pilotos, ¿se tiene previsto invitar a Pilotos coetáneos con las motos expuestas, incluso pilotos actuales?

R.- Entre nuestros proyectos, queremos generar charlas-coloquios  con Pilotos, Ingenieros, Preparadores, todo está planteado, pero no es tan fácil, ahora mismo me vienen nombres de Pilotos que seguro que a priori hubieran estado encantados de venir al Museo, pero que por desgracia ya no están entre nosotros, los que están, la edad, la distancia, las propias agendas de muchos, pero piensa que los Pilotos que en su día eran nuestros ídolos, rondan los 70-80 años y es complicado que se desplacen, pero estamos trabajando en ello y está previsto que podamos generar actividades de ese tipo en el Museo.

P.- Se me ocurren unos cuantos, y en la medida que pueda intentaré contactar con ellos para que puedan venir y disfrutemos de ellos.

P.- Motos, tenemos motos, exclusivas, únicas, ¿cuantas tenemos?.

R.- El museo cuenta con 20 motos casi exclusivas y al menos 7 u 8 son únicas porque solo se realizó la unidad expuesta y luego tenemos réplicas, que se han construido en base a proyectos que no se llegaron a llevar a cabo por parte de la fábrica y se han realizado con total fidelidad sobre la documentación que había de ellas.

P.- Importante que los Aficionados sepan que van a venir a ver las Divas de las que disfrutaron o se enamoraron en su momento, pero también modelos y marcas de los que desconocían su existencia

R.- Todo el que viene, sale conociendo motos que nunca ha visto o ha oído hablar de ellas en su vida, motos que en algunas revistas o enciclopedias apenas hay 2 renglones, y que aquí puedes verlas aquí.  Me gusta que todo el que venga se vaya diciendo, no la conocía, no sabía que había existido ese fabricante. Hay algunas motos, especialmente de finales de los 50 que me parecen verdaderas obras de arte, sobre todo teniendo en cuenta los escasos medios productivos y económicos con los que se contaba. Hay joyas que no tienen nada que envidiar a motos británicas o alemanas.

P. pues no quiero molestarte más, puedo decirte que he pasado una tarde maravillosa con la visita del Museo, con tu grata compañía y que prometo volver pronto porque como aficionado necesito disfrutar más en detalle cada uno de los modelos que hay en la exposición y que volveré con mis amigos y familiares para enseñarles parte de nuestra historia .

Gracias por todo vuestro esfuerzo y dedicación, todo el equipo está haciendo un trabajo EJEMPLAR con el Museo y seguro que los Aficionados os lo van a agradecer con su presencia los fines de semana.

 

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